GXO扩大Digit人形机器人部署，投资回报问题仍悬而未决

2026年10月26日,GXO Logistics与Agility Robotics宣布扩大双方的人形机器人合作,将Agility的Digit机器人从佐治亚州Flowery Branch的一座仓库,扩展至美国另外两个站点——北卡罗来纳州Statesville和田纳西州Lebanon,部署工作预计于2027年初开始。这正是行业自人形机器人首次进入商业建筑以来一直在等待的那类新闻稿:不是演示视频,也不是融资消息,而是一家具名客户将一台具名机器人投入其更多自有设施之中。

这一公告之所以重要,既在于宣布者是谁,也在于数据说明了什么。GXO是全球最大的纯合同物流服务商,员工超过15万人,运营逾1,000个设施,总面积超过2亿平方英尺。它同时也是业内最为审慎的自动化技术采购方之一。其首席执行官Patrick Kelleher在8月公司第二季度财报电话会议上告诉分析师,GXO已开展了45个人形机器人试点项目,但其中没有一个实现投资回报。三个月后,同一家公司却将其人形机器人车队的规模扩大一倍。在经济性尚未得到验证的情况下扩张,这种矛盾正是2026年末人形机器人行业的写照。

从一座仓库到三座:协议内容梳理

GXO与Agility的合作历程,对于一项机器人部署而言记录得异常详尽。两家公司于2023年末在GXO位于Flowery Branch的站点启动了概念验证试点,该站点负责电商履约。2024年6月,双方签署了一份多年期的机器人即服务(RaaS)协议。两家公司均称,这是该行业首个在实际运营中正式商业部署人形机器人的案例,也是首份针对人形机器人的RaaS合同。在该模式下,GXO支付的是机器人的可用性和作业吞吐量费用,而非购买硬件。这一结构借鉴自自主移动机器人(AMR)领域,旨在将部署风险转移给供应商。

自该协议签署以来,仅Flowery Branch一处设施,Digit就已搬运超过10万个周转箱,与既有自动化设备协同工作,将周转箱码放到输送线上。Agility表示,该机器人在这一重复性物料搬运任务中的任务准确率约为98%,不过这一数字由公司自行报告,尚未经过独立审计。在其全部商业运营和客户项目中,Digit累计实际运行时长已超过6.5万小时。Agility及其投资方曾多次引用这一数字,以证明其机器人车队已从实验阶段迈入实际运营阶段。

根据扩展后的协议,Digit将在两个新站点承担电商履约任务。部署初期将采用目前的Digit 4机型,待Digit 5实现商业化供货后再行切换。双方均未披露此次扩展涉及的机器人数量及财务条款。

"GXO was the first customer to put Digit to work in live operations under a commercial agreement, and expanding to additional sites is the clearest signal that the value is real," said Agility CEO Peggy Johnson. "Customers are moving beyond asking whether humanoid robots can work to deciding where they can scale them."

即将于2027年推出的硬件：Digit 5与10:1电池

此次扩张的时机并非偶然。Agility于2026年9月15日发布了Digit 5，并将其描述为公司首款专为"协同安全规模化作业"设计的人形机器人——能够在靠近人员的环境中工作，而无需传统工业机器人周围的物理安全围栏。技术规格代表了一次显著的代际跃升：额定负载50磅（22.7千克），比Digit 4高出约40%；最大臂展2.2米（7.2英尺），高于此前的5.5英尺；机身重129千克，身高1.81米。最具影响力的变化或许在于腿部——Agility已摒弃早期Digit那种向后弯曲、类似鸟类的膝关节，改用由自研摆线执行器驱动的仿人结构，并配有软垫膝部，使机器人能够下蹲至稳定姿态并断电休息。

能源预算的变化更为剧烈。10月中旬，Agility宣布英国电池公司Nyobolt将为Digit 5供应电池系统：9分钟充电即可运行90分钟，运行与充电时长比为10:1，而Digit 4约为2:1。Agility表示，这使机器人能够在24小时内工作超过20小时。这一计算对仓储运营商意义重大：按2:1计算，机器人三分之一的班次都耗在充电上；按10:1计算，则不到10%。在多班次履约运营中，制约移动机器人的一直是运行时间，而非智能水平。

在安全方面，Digit 5采用了基于Agility自研AI模型及NVIDIA Halos for Robotics平台的360度人员检测、可指示机器人意图的视觉和声音信号，以及独立安全控制器。该控制器可让机器人在人员靠近时减速、避让或坐下，而无需设置隔离区。Agility声称，Digit是首款在客户生产线上通过独立现场评估、符合OSHA所管理的工业安全标准的人形机器人，并且正为新兴的ANSI/A3 TR R15.108和ISO 25785-1人形机器人安全标准作出贡献。Digit 5首次面向欧盟和英国的国际推广将带有CE标志。早期客户访问计划于2027年上半年开放，全面上市目标为2027年底——这与GXO所述的迁移时间窗口相吻合。

为何GXO在投资回报被证实之前就进行扩张

GXO购买的其实不只是劳动力,更是信息。这家公司的自动化历程表明,它采取的是一种结构化、不绑定单一供应商的策略:它已测试过多家供应商的人形机器人,包括Apptronik的Apollo和Reflex Robotics的Reflex。0xzx.com此前曾报道过这一做法,指出GXO计划一年内部署2万台机器人,其中没有一台是人形机器人;今年8月,Kelleher又提到将在欧洲启动一项额外的试点。机器人即服务(RaaS)的合同结构进一步印证了这一点:GXO按吞吐量付费,而非购买设备,因此一次失败的部署只会产生服务费,而不是资本性损失。

这里还存在一种组合投资的逻辑。GXO所处的劳动力市场中,旺季招聘成本高昂,重复性物料搬运岗位的人员流失也长期居高不下。一台能够在箱体搬运、订单暂存及其他结构化任务之间重新分配、无需对仓库进行改造的人形机器人,理论上比固定式输送线或"货到人"系统更具灵活性。正是这一灵活性论点遭到了Gartner供应链分析师的质疑。2026年1月,该机构预测,全球只有不到100家公司能将人形机器人的概念验证推进到实验阶段之外,而到2028年,在制造和供应链领域进入规模化生产部署的不到20家。Gartner写道:"以当前的技术和成本而言,人形机器人的成本是多功能专用机器人的数倍,而吞吐量和运行时间却更低。"该机构还建议首席供应链官"避免过度投入资源于尚无法发挥其潜力的解决方案"。

支撑这种怀疑态度的经济数据相当具体。The Robot Report指出,Agility在2025年的净销售额仅为180万美元,而截至2026年5月,其披露的Digit 5多年期订单超过3亿美元;根据Agility自身的上市披露文件,这些订单以里程碑为前提。Agility目前正通过与Churchill Capital Corp XI的SPAC合并筹备上市,该交易已获SEC批准。为了兑现交付能力,公司已投入制造产能建设:位于俄勒冈州塞勒姆市的RoboFab工厂占地7万平方英尺,设计年产能可达1万台机器人;此外,公司还宣布将在匹兹堡建设一座5万平方英尺的服务与部署设施。对于一家过去十二个月营收仅180万美元的公司而言,GXO的扩张正是其订单储备迫切需要的一个成果证明。

更广泛的市场:意愿高涨,经济性滞后

另一方面,买家的兴趣确实存在,但对价格很敏感。摩根士丹利的一项调查显示,在中国企业买家中,72%的人认为单价需低于10万元人民币(约合1.5万美元)才能实现广泛普及,这一比例较一年前的53%有所上升;同时,82%的人要求投资回收期在三年或以内。制造业(90%)和物流/仓储(85%)是排名前两位的预期部署场景。这些价格预期与当前人形机器人的经济性相去甚远:即便是公开定价中最便宜的人形机器人Astribot T1,其美国起售价也为1.8万美元,但它仅处于价格区间的最低端,而Agility、特斯拉、Figure和Apptronik等大多数厂商仅通过企业合同报价。正如0xzx.com此前的报道所指出的,所有主要人形机器人厂商仍然只提供报价,这种市场结构使得第三方几乎无法进行价格发现。

对GXO而言,RaaS模式完全绕开了购买价格的问题,这或许正是该部署能够扩大规模,而其他44个试点项目却未能如此的真正原因。但行业观察人士警告称,从试点走向量产的"坟场"已相当拥挤。本月早些时候,Logistics Viewpoints发表文章,分析师认为,评估人形机器人的高管在下单前应"评估吞吐量、有效运营时长、维护需求、异常处理、集成成本以及实际生产率提升",并指出"如果运行时间不稳定或仍需大量人工监督,预期收益可能迅速消失。"

后续走向

三个时间节点将决定此次扩张会被视为转折点还是一纸新闻稿。第一,2027年初:Statesville和Lebanon的部署必须证明,Flowery Branch的表现——据该公司称为处理10万个周转箱、任务准确率约98%——能够在布局和SKU组合不同的新建仓库中复现。第二,2027年下半年:Digit 5的正式商用及其10:1的充电比例,将决定GXO所需的多班次经济效益能否真正实现。第三,GXO自身的财报电话会议:Kelleher已向市场表示,人形机器人的投资回报"还需要几年时间",而最终决定第三个站点能否变成第四个站点的,将是他的首席财务官。

另一方面,Agility正借助GXO的消息推销其更广泛的业务管线:目前有30多家潜在客户处于商业洽谈中,另有三个未具名的付费制造项目(一家年销量超过300万辆的全球汽车制造商、一家主要汽车技术与零部件开发商,以及一家全球消费品制造商),此外还有此前宣布的、自2027年起在美国堪萨斯州Hesston的AGCO农业设备工厂开展的Digit试点项目。现有客户包括丰田加拿大制造公司、Mercado Libre和Schaeffler——后者本身也是Agility的投资方,并正在中国太仓建设自有人形机器人。

人形机器人行业用了四年时间追问机器人能否真正干活。GXO 的扩展则回答了一个更窄但更有用的问题：一家成熟的物流运营商在完全掌握自身成本数据的前提下，是否愿意为维持一支人形机器人车队持续付费。目前的答案是肯定的——他们将再追加两座仓库，合同按成果收费，并设有升级至新硬件的路径，而这种硬件有望改善收费的经济性。这还不能证明投资回报率（ROI）已经成立。不过，这是全球第三方物流（3PL）巨头在看到第一年的数据后，首次追加第二笔投资。